Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
🇨🇦📶 Почти все Boeing 737, 777 и 787 не смогут летать в Канаду с 1 июля
Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликовало три новых директивы лётной годности (AD 2026-13-10, AD 2026-13-11 и AD 2026-13-13), которые вводят операционные ограничения для нескольких моделей лайнеров Boeing из-за риска помех со стороны сетей 5G для радиовысотомеров при полётах в воздушном пространстве Канады.
Новые директивы распространяются на Boeing 747-8/-8F, 777, 787-8/-9/-10 и большинства модификаций семейства 737, за исключением некоторых 737-200/-200C серии Classic.
По данным FAA, радиовысотомеры, работающие в диапазоне 4,2–4,4 ГГц, не могут считаться надёжными при воздействии помех от сетей 5G, использующих нижнюю часть C-диапазона (3,7–3,98 ГГц), во время полётов над Канадой. Меры вступают в силу 1 июля 2026 года, в тот же день, когда Канада отменяет зоны исключения и защиты вокруг аэропортов для сетей 5G. С этого момента только самолёты с «толерантными» к помехам радиовысотомерами смогут летать без дополнительных ограничений.
Для Boeing 747 и 777 это означает фактический запрет на выполнение рейсов и посадок в Канаде без модернизации оборудования. Для "Дримлайнеров" вводятся ограничения на эксплуатацию тормозной системы и антиюза по MEL, запрещаются посадки на ВПП с с кодом состояния (Runway Condition Code) 1 или 0, а также меняются процедуры расчёта посадочной дистанции. Для Boeing 737 корректируются процедуры захода по ILS, ухода на второй круг и использования воздушных тормозов.
FAA подчёркивает, что ограничения носят временный характер. «Агентство продолжает оценивать влияние регуляторных изменений в Канаде», — говорится в директивах. После установки радиовысотомеров нового поколения, устойчивых к помехам 5G, самолёты смогут выполнять полёты без дополнительных ограничений.
Проблема возможного влияния сетей 5G на работу радиовысотомеров обсуждается уже несколько лет. Теперь аналогичные меры впервые вводятся в отношении полётов в Канаду после изменения местных правил использования диапазона C-band.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 324 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 83 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Во вторник, 30 июня, после посадки в аэропорту города Мирный (Республика Саха) выполнявший рейс из Новосибирска самолет Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73359) авиакомпании «Сибирь» (S7) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
На борту воздушного судна находились 179 человек: шесть членов экипажа и 173 пассажира. Никто не пострадал. Пассажиры высажены с помощью автотрапа.
✈️Из-за необходимости эвакуировать самолет с летного поля аэропорт Мирный временно закрыт на прием и выпуск воздушных судов.
✈️ Росавиация классифицировала выкатывание Boeing 737-800 как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).
Ключевая цель расследования — установление причин серьезного авиационного инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
✈️ Говорит Росавиация | MAX
Сообщение авиакомпании S7
30 июня при выполнении рейса S7 5241 по маршруту Новосибирск — Мирный после посадки воздушное судно Boeing 737 выкатилось за пределы взлётно-посадочной полосы.
На борту находились 173 пассажиров и 6 членов экипажа. Пострадавших нет.
После полной остановки воздушного судна командир экипажа действовал в соответствии с установленными процедурами. Завершена высадка пассажиров из самолёта с использованием автотрапа.
В настоящее время авиакомпания проводит расследование обстоятельств произошедшего. До завершения проверки экипаж временно отстранен от выполнения полётов в соответствии с внутренними процедурами авиакомпании.
#S7 #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
По техническим причинам авиакомпании держат на земле 19% парка
По данным «Коммерсанта», на 28 июня из 673 воздушных судов у одиннадцати крупнейших перевозчиков простаивают 130, или 19,3% парка. Для высокого летнего сезона нормальным считается уровень до 10%.
Основная причина повышенного простоя - затянувшееся техническое обслуживание.
При этом внутри группы «Аэрофлот» ситуация заметно лучше среднего: не эксплуатируются 37 из 349 самолетов (около 11%), а у самого «Аэрофлота» - лишь 7 из 171.
Наибольший объём простаивающей техники среди крупных перевозчиков у S7: не летают 33 самолёта, включая 32 Airbus семейства A320neo с двигателями Pratt & Whitney.
У «Уральских авиалиний» выведены из эксплуатации все восемь A321neo.
У Nordwind не эксплуатируются 12 из 27 самолётов, включая большую часть дальнемагистрального флота.
Несмотря на высокий уровень простоя, собеседники издания считают ситуацию приемлемой для отрасли, работающей под санкциями уже пятый год. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, существенного сокращения пассажиропотока в 2026 году из-за технического состояния парка не ожидается. Главными рисками остаются ограничения работы аэропортов и обеспечение авиакомпаний топливом.
При этом эксперты предупреждают, что с 2027 года ситуация может осложниться: темпы поступления новых отечественных самолётов пока не смогут полностью компенсировать выбытие стареющего парка.
Полный текст статьи: https://www.kommersant.ru/doc/8778870
#Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс