МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
Связь: @privetaviasalonbot
РКН https://clck.ru/3GBu76
#BPPDD
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
Связь: @privetaviasalonbot
РКН https://clck.ru/3GBu76
#BPPDD
Поиски MH370 продлены до 2027 года: спустя более 12 лет судьба самолёта остаётся неизвестной
Правительство Малайзии продлило соглашение с компанией Ocean Infinity по поиску пропавшего рейса Malaysia Airlines MH370 ещё на один год — до 30 июня следующего года, подтверждая намерение властей продолжать до получения окончательных ответов.
Boeing 777-200ER с 239 людьми на борту исчез 8 марта 2014 года во время полёта из Куала-Лумпура в Пекин. Несмотря на крупнейшую в истории авиации поисковую операцию, основные обломки самолёта и бортовые самописцы до сих пор не обнаружены.
Согласно новому соглашению, британская компания Ocean Infinity продолжит обследование акватории в южной части Индийского океана по принципу “нет результата — нет оплаты”. В случае обнаружения места крушения компания сможет получить вознаграждение до 70 млн долларов.
Продление контракта позволит завершить исследование ещё около 7,4 тыс. кв. км морского дна в пределах предполагаемого района падения самолёта. Дополнительное время потребовалось из-за того, что часть поисковых ресурсов Ocean Infinity будет временно задействована в других коммерческих проектах с ноября 2026 по апрель 2027 года.
Министр транспорта Малайзии Энтони Локе подчеркнул, что решение отражает неизменную позицию правительства по оказанию поддержки семьям погибших и поиску истины о судьбе рейса.
Ocean Infinity уже проводила поиски MH370 в 2018 году, однако тогда операция не принесла результатов. В 2025 году компания возобновила работу в новом районе площадью около 15 тыс. кв. км, определённом на основе обновлённого анализа данных и современных методов моделирования.
За прошедшие годы на побережьях островов и стран западной части Индийского океана были найдены десятки фрагментов, предположительно принадлежавших MH370. Однако ни одна из находок не позволила точно определить место падения самолёта или установить причины его исчезновения.
Для родственников пассажиров и членов экипажа продление поисков остаётся надеждой на получение ответов после более чем десятилетия неопределённости. Даже если самолёт будет найден, расследование может оказаться крайне сложным из-за длительного пребывания обломков на большой глубине. Тем не менее обнаружение лайнера способно пролить свет на одну из самых загадочных авиакатастроф в истории гражданской авиации.
Фото: ВМС США
#Постфактум #MH370 #B777
Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
Авиасалон МАКС в Телеграм
Канал «Авиасалон МАКС» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«Авиасалон МАКС» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 12 566 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 359 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Мощная космическая камера запечатлела марсоход Perseverance накануне исторического достижения
Орбитальная камера HiRISE, установленная на аппарате Mars Reconnaissance Orbiter, получила новый снимок марсохода NASA Perseverance, который виден как небольшая яркая точка на фоне марсианского ландшафта. Фотография была сделана 13 июня, всего за сутки до того, как ровер преодолел символическую отметку в одну марафонскую дистанцию на поверхности Красной планеты.
На изображении виден не только сам аппарат, но и извилистые следы его колёс в районе к западу от кратера Езеро, где команда миссии проводит исследования древних пород. Уже 14 июня, на 1890-й марсианский день работы миссии, Perseverance официально превысил дистанцию 42,195 км.
Отметим, что для марсохода, максимальная скорость которого составляет около 0,16 км/ч, это серьёзное достижение — на преодоление марафонской дистанции аппарату потребовалось пять лет и четыре месяца.
Для сравнения, предыдущий рекордсмен — марсоход Opportunity — достиг такого же результата лишь спустя 11 лет и два месяца после посадки.
Камера HiRISE считается одним из самых мощных инструментов для наблюдения за Марсом с орбиты. Она способна различать объекты размером менее одного метра с высоты в сотни километров.
Perseverance совершил посадку в кратере Езеро в феврале 2021 года. Основная задача миссии — поиск признаков древней микробной жизни и сбор образцов грунта для их последующей доставки на Землю. За годы работы аппарат исследовал дно кратера, древнюю речную дельту и уже начал изучение территорий за пределами кратерного вала.
Большой пройденный путь позволил марсоходу добраться до одних из самых древних геологических образований Марса возрастом около 4 млрд лет. Изучение этих пород поможет учёным лучше понять раннюю историю планеты и оценить, существовали ли в прошлом условия, пригодные для возникновения жизни на этой планете.
В публикации ниже предоставляем вам этот снимок в высоком разрешении.
Фото: NASA
#Постфактум #Космос #Марс #NASA #Perseverance
Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
Авиасалон МАКС в Телеграм
Им следует "подумать дважды": глава Airbus предупредил Embraer
Генеральный директор евроконценра, Гийом Фори, заявил, что бразильской компании стоит "подумать дважды" перед возможным выходом на рынок среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолётов, где сейчас доминируют Airbus A320 и Boeing 737.
По оценке главы Airbus, разработка конкурентоспособного узкофюзеляжного лайнера требует инвестиций в десятки миллиардов долларов, развитой глобальной производственной кооперации и устойчивого портфеля заказов на десятилетия вперёд. Даже крупные игроки сталкиваются с высокой стоимостью сертификации, длительным циклом доводки и необходимостью поддержания темпов производства, на уровне сотен самолётов в год, для достижения экономической эффективности.
Фори подчеркнул, что вход в этот сегмент связан не только с разработкой самолёта, но и с созданием всей промышленной экосистемы — от поставщиков двигателей и авионики до логистики и послепродажного обслуживания. В противном случае программа рискует оказаться экономически неустойчивой даже при наличии технически конкурентного продукта.
На гражданском рынке, Embraer традиционно сосредоточена на выпуске региональных лайнеров и бизнес-джетов. Слухи о возможном расширении её модельного ряда в сегмент среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров ходят давно, однако официально компания о таких планах не заявляла, ограничившись словами о том, что она оценивает все возможные сценарии развития, включая и разработку среднемагистрального самолёта.
Сегмент среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов остаётся крупнейшими сегментом мирового рынка коммерческой авиации.
При этом данный сегмент делят, фактически пополам, корпорации Airbus и Boeing, а "независимые" разработчики и производители представлены нашим МС-21 и китайским C919.
Airway
#Постфактум #Embraer #Airbus #рынки #мнение
Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
Авиасалон МАКС в Телеграм